L'entraînement, ça paie

[xa_chan 5]

http://www.youtube.com/watch?v=Y_CnDit862k

Pour info : vol All Nippon Airways du 13 mars 2007 entre Kouchi et Osaka. Le train avant ne sort pas, ni en automatique, ni en manuel, ni même après une première tentative d'aterrissage au cas où le choc le débloquerait.

Donc le pilote décide d'un atterrissage ventral. Ce n'ets pas tant la manoeuvre elle-même, qui doit faire partie des centaines d'heures d'entraînement des pilotes, que la délicatesse avec laquelle le pilote l'effectue qui m'ont impressionné.

Les images sont celles qui ont été diffusées en direct sur la NHK.

[Moutton 0]

C'est loin d'être un cas isolé.

http://www.youtube.com/watch?v=HFDhUc0Xgfk <== Mais ça, c'est autrement plus délicat à gérer !

[Evangelion 0]

Chapeau le pilote.

Un atterissage superbement mené de mains de maître.

[thev 0]

Les deux cas sont impressionnants ; le second est plus... chaud.

@+

[Dude76 19]

Dans le premier cas, même si je me doute que ça a du chauffer un peu, n'apercevant aucune trace de fumée, on se demande un peu pourquoi ils envoient de l'eau.

J'ai été surpris de voir la structure aussi bien résister.

[PoP 0]

J'adore le premier : le serveur de stream s'appelle LAX!

Ils manquent pas de rappeler la marque du zinc non plus...

[cruchot 131]

"On arrêtera d'avoir peur en avion quand les gens cesseront d'applaudir le pilote à l'atterissage".

ben quoi aussi, c'est son boulot de nous faire atterrir non?

Je vais régulièrement au Maroc et systématiquement les gens applaudissent quand on se pose. Bizarre, comme s'ils s'y attendaient pas...

N'empêche, chapeau pour celui là, d'atterrissage.

[Refuznik 0]

Je vais régulièrement au Maroc et systématiquement les gens applaudissent quand on se pose.

C'est pareil en Italie.

[Moutton 0]

Ca vous pose problème que des gens expriment un sentiment d'avoir apprécié un vol ?

Ils n'applaudissent pas QUE pour l'atterrissage mais pour un vol sans encombre, sans trou d'air, sans manoeuvres brusques, etc...

J'espère que tu n'applaudis pas au théatre après tout les acteurs, c'est leur boulot de jouer la comédie. De même pour tout autre activité où tu applaudirais des professionnels qui ne font que leur travail.

[cruchot 131]

Nan nan, je confirme: ils applaudissent pour l'atterrissage

[fofo.rider 0]

Je vais régulièrement au Maroc et systématiquement les gens applaudissent quand on se pose.

reil en Italie.

[/quote1174121827]

Hum.. pour les compagnies Italienne, les gens applaudissent plutôt sur le fait d'arriver à l'heure

[PoP 0]

Tiens c'est marrant, sur la ligne Lannion/Paname, on n'applaudit que quand le pilote fait son dernier virage au dessus de Ploumanac'h histoire qu'on profite bien du paysage. L'attérissage on s'en branle, du moment qu'on renverse pas nos apéros (j'adore prendre l'apéro en vol après une journée de taf à la con, je sais pas pourquoi).

[stormbringer 0]

Chouettes videos, aucune idée comment on gère ce genre de trucs, mais c'est du "posé"-gâteau" !

Dude76> je me demande s'ils ne mettent pas de la mousse/poudre antifeu sur la piste, comme j'avais pu voir une fois, en cas d'aterrissage du style...

PoP> vive Air France

[Moutton 0]

Une solution : Prendre Qantas.

Aucun accident mortel depuis 1951.

[Sharpshooter 0]

Il faut quand même du cran au pilote pour poser le nez de l'appareil avant l'arrêt en sachant que le cockpit a une chance de s'écraser ou prendre feu.

[Hebus@22 0]

Il faut quand même du cran au pilote pour poser le nez de l'appareil avant l'arrêt en sachant que le cockpit a une chance de s'écraser ou prendre feu.

peut-il le faire ? avec la décélération et le freinage, c'est le nez qui pique le premier.

[Refuznik 0]

SI ma mémoire est bonne, le dessous du nez des appareils possèdent une protection renforcée prévue à cette effet.

[atlas_d_arkar 0]

refuznik ta memoire est bonne. Bien evidemment cela implique que l appareil soit relativement recent, mais ca fait un bon moment que les atterrissages ventraux sont pris en compte, cela dit je sais pas ce qu il en est techniquement pour la seule "perte" de la roulette avant.

De meme que maintenant il est aussi pris en compte le fait que les trains ne sortent pas, il suffit d ouvrir les trappes et les trains tombent automatiquement (en lachant la pression hydraulique il me semble), et ils se bloquent pas un mecanisme, pour eviter les remontées à quelque moment que ce soit.

Du coup faut aussi s assurer que les trappes s'ouvrent à tout les coups.

Bien sur le facteur 0 n'existe pas en aeronautique, mais les segregations sont très poussées pour eviter les enchainements de problèmes malheureux, ce qui je pense reduit de plus en plus ce risque.

En tout cas je peux dire que d'après ce que je sais, je monterai dans le dernier Airbus les yeux fermés , pour le coup. Autant de reduction de risque je pense que ca s est encore jamais vu sur un seul autre avion, et pourtant ca fait un moment que la qualification en matière de securité est très poussée. (c etait l'apparté pour info)